殼牌氫能認(rèn)為氫能正成為全球能源系統(tǒng)的主要燃料
2017-03-21氫是宇宙中的第一元素也是現(xiàn)代化學(xué)的第一元素。做為一種清潔燃料和（潛在的）低排放燃料，以及一種儲能方式，氫能跟任何未來的能源系統(tǒng)的能源載體相關(guān)。殼牌在氫能的制造，研究和發(fā)展方面在幾十年來一直非?；钴S。在跟伍珀塔爾氣候、環(huán)境、能源研究所合作的過程中，殼牌實(shí)地做了一個研究，對氫能的現(xiàn)狀以前潛在使用前景，特別是在能源和交通應(yīng)用方面。它的主要的成果如下：
氫能可通過不同的資源以及不同的過程生產(chǎn)出來，相關(guān)的路徑已經(jīng)由JEC的項(xiàng)目檢驗(yàn)過。占據(jù)了全球氫氣制造的70%的份額，天然氣蒸汽重組制氫，是最重要的氫氣生產(chǎn)過程。在將來，氫能通過可再生能源電解水制氫的方式也將有所進(jìn)展。出于物流的用途“壓縮”氫氣是不可或缺的。氫氣的商業(yè)用途是把氫加壓到350或700帕，冷凍液化氣的溫度在，零下253度。材料方面的研究主要是金屬氫化物和液體吸附材料。（氫資源分析中心）
氫的最重要的化學(xué)/非能源方面的使用是氨氣和甲醇合成。越來越多的氫氣用在煉油廠的加氫處理和氫化裂解，特別是在交通燃料方面。
氫能大力利用的主流技術(shù)是燃料電池，燃料電池比熱力發(fā)動機(jī)更加有效。至今為止，固定燃料電池電站一直是氫能燃料電池部署的市場的主要的驅(qū)動力。氫能燃料電池電站的部署，是備用電源的供應(yīng)商，（緊急用電和不間斷用電）或是據(jù)大量數(shù)據(jù)看來，用在建筑方面的熱電聯(lián)產(chǎn)。（在日本最多是200，000）
氫能燃料電池車跟傳統(tǒng)的汽車相比，正變得越來越有經(jīng)濟(jì)競爭力，如果通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)的話，新的氫能燃料電池車的成本和氫能基本設(shè)施的成本都會減少。與電動汽車相比，氫能燃料電池車有更優(yōu)越的功能，像是使用的時間更長，加氫的時候更短。
全球范圍內(nèi)的加氫站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)剛剛興起;現(xiàn)在氫能的主要的市場在美國加州，德國和日本。加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)模效應(yīng)來降低成本。國際能源署對氣候改變和移動方案雄心勃勃，并期望能超過100000000.氫能燃料電池車在2050年（在那時乘客可達(dá)到20億人次）。
為了促進(jìn)未來氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一系列支持性的舉措已經(jīng)確認(rèn)，在此期間，氫能的制造，存儲材料和燃料電池技術(shù)，支持加氫站的應(yīng)用和交通方面的應(yīng)用，加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)/責(zé)任分擔(dān)，也包括增加客戶對氫能燃料電池車的接受度。
文章來源：殼牌
